70多万才敢叫板奔驰S级? 华为首款尊界S800竟然干到了8000大定

01说真的，这车一出来，我心里第一反应就是，这波华为是真的“打疯了”。70.8万起步价，最高卖到101.8万，妥妥直接和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这些老大哥仰着脖子撕。结果上市刚俩月，大定直接干到8000辆。之前我一直觉得，中国品牌卖行政级轿车，这价位基本就是送人头。现在嘛，也有点坐不住。

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先说硬核点。动力这块，尊界S800确实有两把刷子。增程和纯电都能选。这个1.5T增程器，功率有115千瓦。我知道，很多人看到1.5T心里都嘀咕，觉得这么大体格就这一点动静，行不行啊？其实增程只负责发电，真正推动车的是电机。这车的电机，数据给的直接，双电机四驱最大功率160千瓦和230千瓦，三电机版本两个后电机都是237.5千瓦，综合功率635千瓦。换算一下，零百加速，纯电四驱4.3秒进，增程三电机4.7秒，增程双电机4.9秒。老大，S级也得看着办。

踩一下刹车。百零制动距离，34.5米。这什么概念？一台五米多的大块头，能刹出小钢炮级距离。纸面数据真的亮眼。

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智能驾驶，这才是华为的看家本事。尊界S800首发上了ADS 4辅助驾驶系统。这个系统，支持车位到车位领航辅助2.0。就这，朋友们，外面大园区、小区停车场，能直接一键领航到你专属车位。听着像科幻片，其实真上手以后，就是完全改变习惯的东西。

我还重点留意了E AES和后向AEB这些主动安全。eAES支持那种没车道线的紧急避障，‘鬼探头’都能直接躲开；后向AEB能检测负向障碍物，有车突然冲出来它帮你刹住。说白了，就是爸妈和老丈人坐后排再也不用偷偷攥安全带带子了。

顺便唠一句，这车配36个传感器，激光雷达都有4个（前向192线那个绝对高规格），毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、小麦克风全给满。这个传感器阵容，放到BBA同级都算‘超编’了。

04说到豪华配置，这也是见过的最舍得堆料的中国车。车长5米4多（5480mm），轴距3370mm，还分四座五座。四座配双零重力座椅，座椅按摩、通风、加热配齐了。后排隔断，星空顶，前后都是独立头枕音响。五座版也有全景天幕。要说金主专属的仪式感，我觉得不比S级差。

屏幕玩花活，这车是三个大屏一路贯穿，下手就支持三指滑动多屏流转。两边门上有电子后视镜显示，后排直接有调座椅按钮。颜色有四拼二纯六款选，平时可能挑得晕头转向。内饰光配色都五款，煦日浅棕、霞光白紫这些配色，名字看着就已经把体面拉满了。

小冰箱、投影、香槟杯、43个HUAWEI SOUND扬声器、隐私声盾、13气囊……说句心里话，第一次坐尊界S800，后排大老板真的是，啥词用呢，尊贵感的天花板。

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底盘，这车讲讲也得单拎出来。前双叉臂，后五连杆独立悬架。双腔空气悬架加CDC电磁减振，这一套下来，路感高级感都拉满。值得吹爆的是，它能做到120码爆胎还不失稳。官方说还能做到同级最小转弯半径，只有5.05米。同级S级、A8想绕这么小的圈，还真没几个能行。

有意思的还有16度蟹行功能。翻译一下就是，大体格车子侧着挪，这在市区老小区遇车位，实用哭了。以前年轻时，五米多的车入库，刮一两下没地说理去。现在这个功能，用上会舍不得放下。

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续航，买这个级别电车必须聊。纯电97度电池，CLTC能跑702公里。增程版配65度电池，双电机版本纯电续航400公里，综合能做到1333公里，三电机版稍微短点，365公里纯电，1200公里综合。快充也快——5C、6C，10来分钟能充70%。基本上一泡茶功夫，算上掏卡进站，出来时候大电池都满了。

07最后聊聊颜值和氛围感。外观，这设计说句老实话，确实大气够面子。四拼色、黑金、银紫这些花样玩得很溜。内饰环抱式，实车一坐，跟上个时代的BBA完全不一样，气场直接拉出来。电子后视镜我是有点不习惯，不过用几天也一般也能接受。

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朋友问我，70多万预算，这车能不能直接上？我的答案，现在不是为面子买S级的社会人太多了，想体验最新科技和电动豪华，完全可以考虑试一把。反正首批8000辆都给到实锤认可。你说赔本赚吆喝吧，华为玩高端比想象中狠得多。

总结一句，尊界S800这车，开头大家说笑话，真坐进去、真开两圈，还是会让人心里一咯噔。新能源大船想杀高端，掏出的钱是不少，不过这样的综合体验，真的再想找第二个，也难了。