星纪元ET新车型上市! 17.28万起, 增程四驱续航1615km

很多人提起奇瑞，脑海里还是会浮现“性价比高”、“实用为主”这些标签，说白了就是低调、耐用但没啥新鲜感。不过当我第一次看到星纪元ET这款车时，感觉这种印象确实被刷新了。作为星途家族的高端车型，星纪元ET(品技术)无论是颜值还是科技配置，都挺突破以往的。2025款星途星纪元ET(用车口碑)增程版新车型正式上市，推出后驱和四驱共五个车款，官方指导价区间为17.28万-23.98万元。不少身边朋友正讨论要不要考虑它，我也特意认真体验了一番，下面就说说站在普通消费者角度的一些真实看法。

第一眼看到星纪元ET，确实有点吸引人。车头是那种现在流行的封闭式前脸，没有传统格栅，整体感很强，看起来挺科幻。两侧的大灯组做成贯穿式，有点未来感，而且灯腔里面细节也不敷衍，夜间点亮还挺有辨识度。主动闭合进气格栅在补充空气动力学的同时，也能降低风阻。据说新加了星汉灰、玄武灰和旷怡紫三种配色，实际看了看，尤其是偏冷色调的紫色，确实比普通黑白灰多了点高级感。侧面线条比较简洁，无框车门和隐藏门把手算是同级里比较高端的设计，隔音玻璃、后排隐私玻璃等细节也没落下。轮毂样式比较运动，据说主要是考虑风阻和视觉效果。我摸了下，材料和漆面处理都还不错。尾部是流行的贯穿式尾灯，下包围微微上翘，中间还带了导流凹槽，整车比例协调。电动尾门和后雨刷，现在家用SUV基本标配，便利性上没短板。

坐进车里，内饰给我的感觉比较清爽，主打简约风。座椅有深浅不同配色，皮质包裹触感细腻，缝线工艺也挑不出毛病。中控部分有10.25英寸液晶仪表盘，操作直观，数据显示分区合理。正中是块15.6英寸的大屏，边框收紧得挺到位，没什么廉价感。芯片用的是8295P，运存24G、存储256G，理论上系统流畅度不用担心。试了一下语音助手响应速度还不错，面部识别和远程控制以及KTV等娱乐功能也都有。副驾前方有可移动吧台，这点很方便，既能提升上下车便利性，也为爱养宠物的家庭考虑了一下。内部镀铬装饰拉高了整体档次感，但用量不会俗气。

配置方面，空调是双区自动独立控制，后排也有出风口。氛围灯支持256色调节，喜欢氛围的晚上开车会觉得挺舒服。高配版方向盘带记忆和加热，全景天幕面积2.38㎡，阳光好的时候采光很棒。如果不想被晒，电动遮阳帘一键就能关闭，便于休息。香氛和23扬声器音响系统高配才有，不过展车试听了一下，功放推力足，低音表现扎实，氛围灯随着音乐律动变化也挺有趣，虽然不是必须但确实加分。

空间其实是我最在意的一点。星纪元ET作为中大型SUV，车长4955mm，宽1975mm，高1698mm，轴距3000mm，标准五座布局。无论前后排腿部、头部空间都挺充裕的。前排座椅除了常规电动调节，还有加热、通风和按摩功能，腰托和腿托在高配上能单独调节。副驾驶零重力座椅支撑性好，坐着放松下来有点类似豪华MPV。后排座椅靠背角度可调，主力版本也有加热、通风、按摩，对乘客体验照顾得很到位。行李厢空间546L，日常买菜、露营都够用，把第二排放倒能扩展到1835L，搬家、小型家居运输都不吃力，地台平整，拿取物品比较顺手。

智能化这方面，这车搭载了自研“猎鹰”智驾系统，中高配有30颗传感器+双Orin-X芯片，算力508TOPS，目前支持高速领航、城市领航还有自动泊车。实际体验下来，泊车辅助对于新手司机很友好，但空间较窄或者障碍物复杂还是建议人工干预一下。远途跑高速可以开启辅助驾驶，减轻疲劳，感应安全带警示和盲区提醒都属于主流水准。

动力方面，2025款星纪元ET增程版基于400伏架构打造，继续搭载最大功率115千瓦的1.5T增程器，其中后驱版综合最大功率195千瓦，综合最大扭矩为324牛·米；四驱版综合最大功率345千瓦，综合最大扭矩为634牛·米。同时新车配备雪豹四驱系统，支持7种驾驶模式，四驱版0-100公里/小时加速时间为4.8秒。

起步阶段，动力响应比较利索，电驱的加速优势很明显，轻踩油门就能感受到推背感。如果你以前习惯开燃油SUV，第一次试这个车可能会被它的加速惊到——官方说零百加速4.8秒，日常用肯定不会这么暴力，但市区变道、超车都非常从容。城市工况下低速行驶，底盘滤震厚实，过减速带和井盖基本不会有多余弹跳，悬架支撑性不错，没有松散感。高速环路上深踩电门，动力储备充足，中后段再加速也不拖沓，四驱系统介入比较平顺，加速过程没有顿挫。

比较让我关注的是NVH表现。实际跑起来，整车隔音效果对得起它的定位，侧窗都是双层玻璃，高速上除了风噪稍微能听出来之外（主要来自A柱附近），胎噪和底盘异响都控制得很好，开长途不会觉得累。至于智能驾驶辅助，像自适应巡航、车道偏离预警、自动跟车这些基本功能都有试了一下。堵车路段开启自动跟车，车辆启动和刹停都很顺滑，没有那种点头或者“窜一下”的感觉。高速领航功能如果路线简单，基本能放心让它接管，但遇到复杂路况比如施工或者密集并线，还是建议接管。

安全性能方面我自己当然无法复现碰撞测试场景，不过了解到实车已经做过正碰、侧碰甚至一些极端跌落测试，A/B柱结构完整，气囊弹出及时，电池包也没有出现漏液或起火，这给了我一定信心。而且试驾车主副驾、两侧气帘等都齐全，扣上安全带后座椅自适应调整力度，感觉挺贴心——尤其侧气帘覆盖面积很大，后排乘客安全感强很多。

续航上，2025款星纪元ET增程版新车型采用合肥国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池容量提升至34.73千瓦时和41.16千瓦时，CLTC工况纯电续航里程有230公里、265公里、240公里三种车型，其中后驱车型CLTC工况综合续航提升至1580公里和1615公里。

关于售后政策，我也顺便咨询了一下。首任车主不限年限不限里程质保听起来确实让人踏实，三电8年/16万公里也符合行业主流标准。道路救援、取送车、代步服务这些都覆盖到了，平时维修不用太担心交通问题。有全国271家经销门店，查了下自己所在城市网点密度不错，后期维护相对省心。

总的来说，星纪元ET 2025款增程版四驱给我的印象属于那种各项体验都很均衡、没有明显短板的类型。它既有新能源车型的静谧和平顺，也兼顾了燃油车的续航和能量补给便利，安全和售后保障体系比较完善。实际开上一趟，无论城区通勤还是假期自驾，动力和舒适性应该都能满足绝大多数家庭甚至商务需求。如果预算在这个区间，建议大家也去试试实车，体验之后再决定更靠谱。