增程式技术是“智商税”? 大电池增程, 才是现阶段的最优解!

  • 2025-07-22 14:58:36
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在固态电池的大规模低成本量产之前,新能源汽车的答案到底是什么?

有人说现在的纯电车型已经很成熟了,但是液态锂离子电池因为化学特性,低温续航衰减严重,自重大导致整车动不动就两三吨,充电时间长,有续航焦虑,很难作为一个家庭的唯一用车。

有人说是多档DHT混动,认为档位越多越先进,但是,多档DHT带来的更高的成本,更高的故障率,而且占用了空间,导致多档DHT车主至今没有一个纯电续航突破300千米的,连超过200千米的都不多。

实际上,在当下的时间段,固态电池技术没有突破之前,增程式技术,是一个不错的选择。它既可以纯电行驶,兼顾了纯电车型的低成本,也有燃油车的补能便利性。但是这还不是它的终极形态,大电池增程,才是新能源汽车的最优解。

什么叫做大电池增程,简单来说,纯电续航超过300千米的增程式车型,甚至纯电续航超过400千米的增程式车型,才可以称得上是大电池增程。

目前市面上可以称之为大电池增程的,尊界S800,昊铂HL、享界S9、智界R7等,看起来选择是不多,但是,一大波的大电池增程车型即将上市,比如说智己的LS6,下半年要上大电池增程,还有智己的LS9,比如说小鹏的增程SUV,纯电续航430千米,小米也即将推出增程式SUV,再比如说,深蓝S09已经申报了一个大电池版本。

为什么纯电续航要超过300千米,按照普通家庭每天上下班通勤40公里计算,300公里的纯电续航即使打折,也可以稳定通勤5个工作日,即使没有家充,周末去充个电也很方便,要是有家充更方便了,跑长途,时间来得及就充电,来不及就加油。市区用电每公里几分钱成本,长途用油也远低于传统燃油车,跨省出行说走就走,这是目前的纯电汽车和燃油车都做不到的,既兼具了燃油车的便利性,也兼具了纯电汽车的驾乘质感。

增程式汽车曾被行业人士炮轰,但如今随着市场的验证,它逐渐走出了从被质疑、到被理解、再到被热捧的曲线。车企和动力电池企业对增程式汽车的认识不仅在转变,而且更深入。很多喷增程式车型的人,他们痴迷于参数的华丽,却忘了汽车终究是服务于人的工具。

2023年开始,我国增程式车型销售64.2万辆,同比增长181%,新增41.4万辆; 2024年我国增程式车型销量达116.7万辆,同比增长78.7%。当键盘侠们还在争论路线优劣,真实车主早已用钱包投了票。而随着大电池增程车型越来越多,这类车型的价值,将会被更多的人看到。