韩媒: 70%, 中国电动汽车横扫东南亚市场!

7月12日，韩国媒体《中央日报》发表文章称，继欧洲之后，比亚迪、奇瑞等中国汽车制造商正积极进军东南亚电动汽车市场。有分析认为，现代汽车虽然也在当地构建生产体系予以应对，但必须修改东南亚战略。

据美国市场调查公司Romotion称，去年，中国汽车品牌占据了印尼、泰国、马来西亚三国电动汽车销量的约70%。东南亚环保汽车销量占汽车总量的14%，中国企业垄断了这个每年都在快速增长的市场。

尤其在印尼，电动汽车之争愈演愈烈。作为东南亚最大的汽车市场，印尼去年电动汽车销量达43188辆，同比增长150%。中国电动汽车企业引领了这一增长。据印尼汽车制造商协会（GAIKINDO）统计，今年第一季度纯电动汽车销量前四名均为中国品牌。比亚迪以5718辆的销量位居第一，其次是五菱（4795辆）、奇瑞（4399辆）和腾势（2524辆）。位列第五的现代汽车公司销量为573辆，仅为比亚迪销量的十分之一。

奇瑞汽车第一季度在印尼的销量同比增长200%，近期，中国品牌在高端电动汽车市场也表现不俗。比亚迪旗下的高端品牌腾势，单价接近9000万韩元，仅在印尼就售出了2524辆。这意味着，除了价格竞争力之外，当地消费者对中国电动汽车的信任度和认知度也大幅提升。

中国企业也看好东南亚市场的潜力，持续进行大规模投资。比亚迪将在年内建成印尼工厂，实现当地年产汽车15万辆的目标。此外，长安、吉利和小鹏汽车也瞄准东南亚市场，其战略与比亚迪类似。

现代汽车于2022年在印度尼西亚建立了专门的电动汽车生产工厂，建立了本地生产和销售基地。去年，现代汽车与LG能源解决方案在当地成立合资公司HLI Green Power，建立了Kona EV的本地生产体系。然而，中国汽车的攻势比预想的要快，这让韩国汽车企业非常苦恼。

尤其是今年第一季度，现代汽车在印尼市场的销量同比下降了3.9%，市场份额仅为3.4%（6958辆）。这是因为在内燃机车市场落后于丰田、三菱等日系品牌，在电动汽车市场也落后于中国汽车制造商。

现代汽车公司计划扩大其本地生产车型，并强调其技术竞争力。考虑到当地对高端品牌的需求，该公司还在考虑将高端电动汽车车型本地化。此外，该公司正大力开展体育营销，以提升品牌知名度。通过与东南亚足球联合会签署官方合作协议并赞助东盟锦标赛，加强了本地营销。

韩国大德大学汽车工程系教授李浩根表示，“印尼拥有超过2.8亿的人口，政府的电动汽车普及政策、电池原材料采购便利等，在很多方面都是一个有吸引力的市场，随着中国企业发起全面攻势，我们需要在服务中心和其他领域展现出差异化优势”。