特斯拉忍不住终于推Model Y六座，抢国内市场还有多少招

一辆车有了六座有何值得惊讶？凭什么成了业界大热点？放在特斯拉这里，就真的比较特殊。因为它预示着这个长期销冠的车企也必须更接地气，尤其直面中国市场的强烈需求了。

特斯拉官方16日公布了一则简要的信息：六座ModelYL今年秋天将会上市。

具体来看，ModelYL是特斯拉上海超级工厂出品的旗舰车型，在尾部标识有不同。它属于大六座豪华纯电SUV，轴距超过3米，长4976mm宽1920mm高1668mm。

目前只能看到尺寸数据，那究竟这样的尺寸表现能不能迎合市场需求？从常理来看，6座就是2+2+2的布局，相比于7座车那种要劳烦第二排乘员消失才能进出，6座车无论对6人还是5人都很友好。但是，相比于大尺寸SUV，ModelYL的尺寸还是很克制。

一台六座车，预示着特斯拉出于竞争需要，的确在开始慢慢吸收普罗大众的传统心理反映，打出了之前根本不屑去打的牌。比如一开始就直接设计同一尺寸的大五座和六座车不好吗，为什么四五年才去想拉长。又比如，SUV是个重要车型，特斯拉就是不去开发，仅以ModelY应付。更别说小型车、中大型MPV、硬派越野车，特斯拉根本就不去碰，把各种营销学上的细分市场“让给”国内车企去玩。

究其原因，特斯拉长期在以极克制的制造成本与很狂热的智驾研发来主导企业发展。只在安全做加法，其余的都不积极，也不考虑千姿百态的用户形态。用极少车型、极高效率、极少换款、极简风格、不重推销、只靠用户口碑，却换来了极大规模的销量。由此成为了一个独一无二的奇葩。99%的车企抄袭其中一两样，做出特斯拉没有的大冰箱和大彩电。然而，绝大部分企业还是通过频繁换代换款刺激用户不断掏钱，还是在用诱导营销来创造不切实际的需求。有的甚至千方百计让消费者保持非理性，满足所谓情绪价值，甚至通过车来营造社会的阶层地位。

然而，如果要让消费者尊敬，那么这个理念必然要超越商业层面，它不是娱乐和流量带来的，而应该是难度更高的追求，尤其是对稳定预期、安全高效、去繁为简、直达目标的第一性理念的追求。商业社会已经产生了太多的消费主义误区，太多的泡沫和虚无，如果一个消费品能让你走出消费主义困境，这才是了不起的。

文、图|记者戚耀琪