“庶子” 倒逼华为“嫡子”加快换代步伐

谁能想到，真正把华为全家桶用到极致的，不是鸿蒙智行，而是岚图。

7月12日，岚图FREE+正式上市，起售价21.99万元，全系标配华为乾崑ADS 4与鸿蒙座舱5。

这是目前市面上唯一一款，在25万元内把华为顶配技术全拉满的中大型SUV。

反观问界M5，起售价24.98万元，搭载的仍是ADS 3.3，鸿蒙座舱3.0，甚至连192线激光雷达都只在Ultra版本上标配。

岚图FREE+用更低的价格、更大的尺寸、更完整的配置，率先完成了华为技术的全面“落地”。

这不仅是技术战，也是话语权之争——岚图用事实证明，华为的“核心资产”不再是鸿蒙智行的专属。

ADS 4.0的最大看点是全域通行、系统冗余、反应速度——岚图FREE+首发量产，而问界M5依旧停留在“即将升级”。

岚图用29颗高性能传感器堆出了ADS 4.0的满血形态，而问界M5依旧是过去那套“慢升级、分批开通”的节奏。

再看鸿蒙座舱，FREE+首次搭载HarmonySpace 5，全面支持手机App上车、超级桌面、连续语义交互。

而问界M5目前仍使用HarmonyOS 4系统，交互流畅，但在智能化架构上已然落后一个世代。

再看硬件素质，岚图FREE+标配四球节双叉臂+H臂多连杆悬架，四驱版本带魔毯功能，百万级底盘架构实锤。

问界M5则采用传统麦弗逊+多连杆组合，舒适性和支撑性均无法与之匹敌。

在车身尺寸上，FREE+轴距2960mm，车长4905mm，车宽1950mm，全面碾压问界M5的2880mm轴距和4770mm车长。

空间决定气场，FREE+是大五座中大型SUV，而M5依旧是偏紧凑的城市中型SUV。

从驾控层面看，FREE+双电机四驱系统峰值功率350kW，0-100km/h加速仅4.9秒，媲美高性能电动车。

在舒适性配置上，FREE+首发标配女王副驾、22扬声器剧院音响、7L冷暖冰箱、电吸门、全车座椅加热通风按摩。

问界M5则依然维持“科技优先，舒适次之”的产品逻辑，前排享受尚可，后排依旧偏“家属席”定位。

更重要的是，FREE+的产品哲学已经完成了从“配置堆砌”向“体验闭环”的跃迁。这次FREE+的发布，相当于华为将“军火库”敞开，允许外部合作伙伴率先用上全部黑科技。

这背后不是技术成熟，而是战略方向的拐点：华为的智能化成果不再绑定鸿蒙智行，而是全平台开放。

岚图FREE+既是受益者，也是试水者，它打破了鸿蒙智行内部的节奏感，带来前所未有的压力。

问界M5、M7过去依靠华为独占资源建立领先，如今却要面临“干儿子突然发力”的倒逼战局。

更吊诡的是，岚图与华为合作并不深，合作周期仅一年，却一步到位地用上了ADS 4和鸿蒙5。

而问界主打“全栈自研”，在今年上半年，把全部精力都投放在利润值更高的M8和M9上了，而M5和M7的节奏已落后于“干儿子”的ALL IN冲刺。

FREE+的21.99万，不是定价，而是一次精准倒逼——它对的是问界M5旧款，对的是鸿蒙智行智界R7的老款。

也许下一次更新，鸿蒙智行不再从内部筛选，而是要全行业竞争，谁能落地，谁优先。

岚图FREE+的横空出世，打破了华为技术私有化的“圈地”逻辑，也逼迫鸿蒙智行进入真正的“技术军备竞赛”。