合资性价比之选! 捷达VS8配置解析: 1.4T+6AT, 比VS7更精致

一汽-大众在6月的销售数据中展示了其“家轿之王”的强大实力，特别是捷达品牌（在6月销量达到12052辆，同比增长了33.4%）的崛起，与“高性价比+大众技术”的融合是密不可分的。即将进入市场的 捷达VS8（ 参数 | 询价 ），作为该品牌首个搭载“怀挡+贯穿灯组”功能的中型SUV，无疑是希望能够维持其在市场上的领先地位。从真实车辆的视角来看，这款车更趋近于“捷达VS7的高级版本”，但在细节和空间方面进行了微调，目的是为9-12万级的SUV市场开辟新的竞争机遇。

从设计外观来看，这代表了家族化设计的进一步发展，尤其是贯穿灯的设计成为了其最显著的特点

捷达VS8的外观设计，既展现了大众的熟悉感，同时也带有捷达的一些不太为人知的特点”。VS7的前脸无边界格栅沿袭了VS7的设计哲学，但其内部却融入了“扩散式块状元素”，这与“被切割的水晶”相似，相较于VS7的横幅格栅，这一设计更为精细，高达30%。最令人瞩目的设计元素包括一个呈“Y”字形的灯带和一个发光的logo。在日间，它是一个低调的镀铬装饰条，但到了夜晚，它会像“流星划过车头”一样亮起来。与全新的“V”形大灯组（流水转向）相结合，其科技魅力大大超越了VS7的“一个代际”设计”。这样的设计在10万级的SUV车型中实属罕见，它甚至超越了价格相同的哈弗H6和长安CS75，显得更为“高端”。

车身侧面的设计遵循了“小修小补的实用主义”的原则：4629mm的车身长度比VS7多了5mm，而2731mm的轴距（比VS7多1mm）基本上保持不变。但是，结合溜背的设计和悬浮式车顶，车身的侧边显得比VS7更为纤细，同时风阻系数也下降到了0.32Cd，这比VS7要低0.01。搭载225/50 R18轮胎的18英寸双五辐熏黑轮毂是该系列的标配，与VS7的17英寸轮毂相比，它显得更加气派；车窗上的镀铬装饰条从A柱延伸到D柱，就像一条“金属腰带”，减轻了溜背造成的“局促感”。

尾灯上的“Y”形设计与前脸形成了和谐的呼应，而中央的“JETTA”字母标识与VS7的logo相比，显得更加高档。当夜色渐浓时，“字母+灯带”的组合让它的识别能力远远超越了价格相同的捷途X70。车身底部银色的护板与前脸设计形成了一种和谐的呼应，同时车身周围的防擦饰条和车顶行李架成功地保留了SUV应有的“硬派基因”。这种设计方式不仅满足了年轻家庭（尤其是那些喜欢穿透灯的家庭）的需求，而且也避免了与实际用户之间的隔阂，因为他们更加注重行李架和防擦条的实用性

在车辆的尺寸和空间配置上，轴距已经超出了2.7米，同时溜背的动作并没有对后排乘客造成任何损失

对于那些拥有9万级SUV的消费者而言，“空间”问题始终是一个必须面对的议题。捷达VS8在调整车身尺寸时非常重视其需求：车身的长度达到4629mm，这比VS7的长度多了5mm；这辆车的宽度达到了1851mm，而宽度为10mm，尤其值得一提的是，它的轴距为2731mm，这比VS7多了1mm，这确保了后排乘客的腿部空间与VS7持平，这就是所谓的“2拳。

尽管溜背设计在外观上可能会对乘客的头部空间造成一定的影响，但在实际操作中，身高180cm的乘客坐在后排时，他们的头顶仍然有“1拳2指”的余量（这比VS7少了1指），这是因为“车顶内凹”的设计。后备箱的规定容量是520L，这比VS7多出了10L。车辆一旦被倾倒，其容量有可能提升至1485L，从而便于将其轻松地安置在婴儿车、行李箱以及可折叠轮椅上。与仅仅增加轴距相比，这种“微扩容”的设计更具实用性，对于那些有多个孩子的家庭来说，细节上的优势通常比参数表更加重要。

车内的装饰元素中，怀挡绝对是最令人震撼的一部分，这是大众品牌所固有的、无法掩藏的基因

当你坐进捷达VS8的驾驶舱，你会立即感受到它比VS7更精致、更高档”。中控台的设计采纳了环抱式，这完全是对大众最新设计风格的模仿。尽管如此，与VS7的“嵌入式屏幕”相比，悬浮式中控屏（预估12英寸）展现出更为浓厚的科技氛围。两侧的左右都镶嵌了8英寸的全液晶仪表和装饰板氛围灯，其操作逻辑与大众ID.系列非常相似，这使得初学者几乎可以轻松掌握。

**这款怀挡采用了“越级配置”的设计思路**:它成功地取代了传统的挡杆，中控台下方释放的空间被填充到支持苹果/安卓快充的50W无线充电板和双杯架中，使得换挡变得像“开大众途观L”一样流畅。这样的设计在10万级的SUV车型中实属罕见，它甚至比20万级的CR-V、RAV4更加重视“空间的利用”。这款三幅式方向盘在手感上与大众车型有许多相似之处，但在中央部分使用了捷达logo的设计，其多功能按钮的布局非常合理，使得盲目操作变得更为轻松和自在。

在材料的选择方面，中控台使用了软质搪塑和仿碳纤维装饰板（较低配置为硬塑料），这使得其触感比VS7的纯硬塑料提高了30%；全景天窗与天幕这两种选择都是基于用户的实际需求。如果你更偏向于选择光线充足的天幕（其面积为0.8m2），但又担心长时间的暴晒，那么电动遮阳帘的天窗是一个不错的选择。在经历了这些微小的优化后，捷达VS8的内饰终于摆脱了其“便宜”的标签，更接近于“大众所喜爱的精致。

在动力方面，它搭载了1.4T和经验丰富的变速器，但其可靠性始终被视为核心要素

尽管捷达VS8的动力系统并未让人感到意外，但其可靠性极高：1.4T发动机（110kW/150马力）与VS7、VA7完美搭配，其峰值扭矩达到250N·m，并且可以与5挡手动或6AT变速箱相匹配（参照VS7）。这款动力系统经过多年的市场测试，在市区通勤时的油耗是7.2L/100km（配合92号汽油），而在高速行驶时是120km/h，巡航转速是2500转，非常适合那些需要“买菜代步+偶尔长途”的家庭使用。

这款车的底盘依然使用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂系统，经过调整后的设计更偏向于舒适的风格。当经过减速带的时候，它的滤震效果就像是“包裹在棉花里的弹簧”，这比VS7的“偏硬设置”更适合家庭使用；尽管高速变道的侧倾控制在一个可接受的范围内，没有明显的运动感，但它的优点是“稳定的驾驶性能”——对于这个价位的用户来说，“易于驾驶、油耗低、几乎没有问题”通常比“动力更强”更加重要。

预计的价格是：从9.58万元起，这比VS7高出5千元，但这是一个物有所值的价格

参考捷达VS7的标价为8.88万，VS8的理想定价范围应该是**9.58万到12.38万**之间:

-与VS7的配置进行比较，入门手动挡的售价（9.58万）比它高出7千元，但它新增了一个连续的灯组、一个发光的logo以及一个18英寸的轮毂；

-中配6AT（11.28万）新增了怀挡、无线充电和全景天窗的功能，其价格比VS7中配（10.58万）高出7千，这使得配置的提升更加显著；

-最高端的配置（12.38万）将配备360°全景摄像、座椅加热功能和氛围灯，可以直接与哈弗H6 Max版（12.89万）进行比较，而且价格更加亲民，只需5千元。

捷达VS8的定价策略之所以巧妙，是因为它既区别于VS7（减少了内部消耗），又比同级的竞品（如哈弗H6、长安CS75）更加经济，价格在1-2万之间。除此之外，它还维持了所谓的“大众技术背书”。对于那些注重“合资品质+实用空间”的消费者而言，捷达VS8的吸引力是不言而喻的。

仔细观察这款实车，它并没有盲目地增添过多的豪华配置，而是采取了“怀挡+贯穿灯+空间微调”的策略，成功地解决了9万级用户的问题。假如该车型在上市后仍能保持终端的优惠价格（参考VS7的大概1万折扣），那么它极有可能在接下来的一个月内成为捷达品牌销量突破一万的车型。实际上，在这个价格范围内，能够将“大众的基因”和“性价比”完美融合的SUV是比较少见的。