赛力斯逆势爆发: 销量降15%, 利润却飙升96%!

今年上半年，赛力斯交出惊人成绩单：净利润预计达27亿至32亿元，同比增幅最高达96.98%。更令人惊讶的是，这份亮眼财报背后，公司销量同比下滑15.77%**，新能源汽车销量也下降14.35%。

利润飙升与销量下滑的强烈反差，撕开了新能源汽车行业长期信奉的“以量取胜”法则。当竞争对手还在用降价换市场时，赛力斯用一组数据证明——高端化战略才是穿越价格战的终极武器。

问界M9：利润逆袭的引擎

高溢价车型正成为赛力斯利润增长的“隐形引擎”。在整体销量下滑背景下，问界M9逆势增长6.28%，上半年累计销售62,492辆。这款定价50万元级的豪华SUV持续占据细分市场销量冠军宝座，单6月就交付13,718辆。

“高毛利车型是关键”，一位行业分析师点破玄机。当问界M9这样的旗舰产品在销量结构中占比提升，单车利润空间被极大释放。这直接反映在毛利率的惊人跃升上——从2023年的7.2%飙升至2024年的23.8%，创下16.6个百分点的增幅。

赛力斯内部人士透露：“二季度新产品上市成为转折点”。当季公司归母净利润预计达19.52亿至24.52亿元，较一季度的7.48亿元实现跨越式增长。产品结构优化的战略，正在利润表上兑现。

技术路线重构价值逻辑

“公司坚持软件定义汽车的技术路线，坚定用户定义汽车的市场路线”，在业绩公告中，赛力斯如此定义自己的增长逻辑。这绝非空话。

今年4月，赛力斯发布行业首个以“场景定义安全”为核心的智能安全体系，覆盖四大安全领域。6月底，宁德时代电池生产线直接进驻赛力斯超级工厂，“厂中厂”的创新供应链模式打破传统边界。

“电动化是智能化的基础，智能化是电动化的灵魂，智电融合发展才能走得通”，赛力斯相关负责人道破技术哲学。当行业还在比拼续航里程时，赛力斯已用智能座舱、智能驾驶等技术构建新的豪华标准，将“传统豪华”升级为“科技豪华”。

百万量级的野心

在董事长张兴海《一个目标干到底》的新年寄语中，赛力斯已明确路线图：问界M9锚定豪华车销量第一，三年内新能源汽车实现百万量级目标。

资本布局同步加速。今年3月正式启动H股发行计划，4月向港交所递交上市申请。更关键的是对华为车BU的战略持股——通过入股深圳引望智能技术有限公司，赛力斯与华为的捆绑进一步加深。

控股子公司近期引入九家战略投资者，获得50亿元增资。弹药充足的赛力斯，正将目光投向更远方：海外市场新能源汽车实现倍增计划。

结语

当下新能源汽车行业站在十字路口：向左是特斯拉引领的“以价换量”模式，向右是赛力斯实践的“高端盈利”路径。当资本市场用真金白银投票时，赛力斯138元/股的股价背后，已然写下了行业价值重估的注脚。

高端化战略能通吃天下吗？当问界M9车主为科技豪华买单的同时，中低端市场的消费者正因价格战加剧而持币观望。这场由赛力斯点燃的利润逆袭之火，能否在更广阔的市场形成燎原之势？

话题互动：高端化是新能源车企的唯一出路吗？

支持：高端市场利润空间大，能支撑技术投入，赛力斯已证明其可持续性

反对：过度高端化会丧失大众市场，且市场容量有限，难以支撑百万销量目标

中立：需要金字塔结构的产品矩阵，高端树品牌、中端走量才是王道