双离合到底咋回事儿: 开了几千辆车主才懂的事儿

听一部分人说双离合变速箱毛病多，这玩意分干式湿式两种。有人开到30万公里没问题，也有人说它太娇气，像薛定谔的猫似的，全看你怎么用了。

干式的早期版本确实坑人，比如大众那款DQ200，老在堵车时出问题。为啥？因为堵车时离合器片温度能飙到300度，直接导致顿挫、异响甚至熄火。不过现在更新三代后故障率降了八成，要是开车别总猛踩油门，跑个15万公里没问题。就是修的话得五千往上，得提前做好心理准备。

湿式的基本泡在油里散热好，理论上能用到35万公里左右。迈腾用的那个DQ380变速箱，好多网约车都开得好几年。不过代价是换离合器要近一万，而且冬天低温时换挡不顺畅，还得定期换变速箱油。有车主说省下的油钱全补给4S店了，听着挺心酸的。

最怕的就是坡道和玩命起步。不管是干式湿式，地下车库坡道频繁起步特别伤车。实验数据显示每次起步温度升28度，连续十次就超标了。那些玩钢炮的车主，三万公里就得换离合器片，维修费比车贷还吓人。

其实最大的问题可能不是变速箱本身，而是开车习惯。猛踩油门就急刹车，变速箱在低档位来回跳，离合器片磨损能翻好几倍。温和开的车主，比猛踩油门的寿命能多出八万公里。这差距够买辆五菱宏光了。

修车费方面干式换离合器三千到五千，湿式的要八千到一万。对比自动挡和CVT，其实差不太多。最贵的是机电单元坏了，得花上万，不过这种情况只占故障的15%。

总结下来就是，湿式的适合城市代步，但修起来贵得要死。干式的跑高速没问题，就是得温柔点开。要是天天堵车或者老停坡道，哪种都不太好使。现在买车得根据自己开车习惯选，别被网上吹的天花乱坠给骗了。

维修师傅提醒，北方开湿式得多注意换油，南方干式的小心别总猛踩油门。反正选车前多问问老车主，别到时候修车的钱比油钱还多。