零跑 B01: 是救命稻草, 还是又一根烧火棍?
- 2025-07-11 23:22:27
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零跑轿车的坟头草还没割,B01 就急着要立碑了。
10.58 万起的预售价格,叠着激光雷达、骁龙 8295、650km 续航这些 “堆料王” 标签,零跑试图用 B01 证明:不是我造不好轿车,是以前没使劲。但市场早就看穿了 —— 从 S01 的双门笑话,到 C01 的月销千辆挣扎,零跑轿车的问题从来不是缺配置,而是缺灵魂。
堆料救不了命,尤其是在 10 万级市场
B01 的智能驾驶硬件确实狠:128 线激光雷达 + 骁龙 8650 芯片,这配置扔到 20 万级都算豪华。但消费者买 10 万级轿车,真需要在菜市场门口玩记忆泊车?零跑总把 “参数表” 当救命符,却忘了秦 PLUS EV 靠的是 “刀片电池 + 家轿基因”,五菱缤果赢在 “代步刚需 + 颜值暴击”。
14.6 英寸屏、26 处储物格、魔术拓展孔…… 这些小聪明抵不过一个现实:零跑的品牌力撑不起 “科技平权” 的叙事。当消费者在比亚迪 4S 店和零跑体验中心之间犹豫时,“买比亚迪不犯错” 的潜意识,能轻松压垮 B01 所有的配置优势。
零跑的死穴:比新势力缺故事,比传统厂缺渠道
新势力靠 “用户社群” 讲故事,传统厂靠 “4S 店网络” 保交付,零跑卡在中间两头不沾。B01 就算产品力真能打,可三线城市的消费者想试驾得跑 50 公里,出了故障得等三天配件 —— 这种渠道瘸腿,比续航虚标更致命。
更讽刺的是,零跑总喊 “无框车门 = 高级”,却没搞懂:10 万级用户要的是 “开着省心、修着方便”,不是停在小区里被邻居问 “这啥牌子,得七八万吧”。从 S01 到 C01,再到 B01,零跑始终没明白:轿车市场拼的是 “国民度”,不是 “极客范”。
B01 撑不起零跑的轿车梦
如果 B01 能月销过万,算零跑祖坟冒青烟;若能稳定在 5000 辆,就算阶段性胜利。就看上市三个月热度,会不会重蹈 C01“降价促销→品牌贬值→销量下滑” 的覆辙。
零跑最该醒的是:与其在轿车市场反复扑街,不如保住 C11/C16 这些 SUV 基本盘。毕竟,不是所有赛道都值得死磕 —— 有些坑,跳一次是勇敢,跳三次就是愚蠢。
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